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Plus de deux ans après le lancement de l’appel d’offres par Île-de-France Mobilités, Keolis a raflé en juin dernier le contrat d’exploitation de la future ligne 18 du Grand Paris Express.Après les lignes 16 et 17, c’est donc bien la filiale de la SNCF qui exploite cette nouvelle ligne automatique qui reliera, à terme, l’Aéroport d’Orly (91) à Versailles-Chantiers (78).

Une troisième ligne pour Keolis en IDF

Après avoir remporté la ligne 16, qui reliera Saint-Denis à Noisy, et la ligne 17, qui reliera quant à elle Saint-Denis à Le Mesnil-Amelot en passant notamment par l’aéroport de Roissy-Charles-de-Gaule, Keolis remporte donc l’appel d’offres de la ligne 18 du Grand Paris Express.

En effet, IDF Mobilités a une nouvelle fois arrêté son choix sur la filiale de la SNCF pour “privilégier l’offre avec une amplitude d’exploitation allant au-delà de celle du réseau historique”.

Dans les faits, les trains circuleront ainsi de 5h du matin jusqu’à 1h15 du dimanche au jeudi et jusqu’à 2h15 les vendredis et samedis.

D’après son communiqué, la SNCF indique que Keolis va mettre toute son expertise en matière de gestion des stations et d’exploitation de métros automatiques afin d’atteindre le même niveau de performance que les métros automatiques de Londres, Dubaï ou encore Shanghai.

À (re)lire : Grand Paris Express : la totalité des lignes réalisées en 2030 ! https://bee-eng.com/grand-paris-express-la-totalite-des-lignes-realisees-en-2030/

Une mise en service en plusieurs étapes

Une mise en service progressive est prévue entre 2026 et 2030 :

• Octobre 2026 : ouverture du premier tronçon, reliant Massy-Palaiseau à Saclay
• 2027 : ouverture de trois nouvelles gares sur la partie située entre Massy-Palaiseau et l’aéroport d’Orly.
• 2030 : ouverture du troisième tronçon avec trois nouvelles gares pour relier Versailles-Chantiers. La ligne 18 étant la seule ligne du Paris Grand Express à connecter les Yvelines.

La ligne 18 s’étendra sur 35 kilomètres avec 10 gares, dont trois stations aériennes avec la construction d’un viaduc long de près de 7km qui passera devant l’hôpital de Paris-Saclay à Orsay.
IDF Mobilités estime le nombre de voyages par an à 28 millions dès 2030.

Quant aux rames, c’est Alstom qui fournira les 15 premières rames de métro automatique. La commande pourrait aller jusqu’à 37 rames.
Le constructeur français vient d’ailleurs de livrer la toute première rame d’essais des lignes 16 et 17 au centre d’exploitation d’Aulnay début octobre.

À (re)ire : Découvrez le design des futures rames de métro du Grand Paris Express (L 15, 16 et 17) > https://bee-eng.com/decouvrez-le-design-des-futures-rames-de-metro-du-grand-paris-express-l-15-16-et-17/

Les chiffres fous du Grand Paris Express

• 200 kilomètres de nouvelles lignes : entre l’extension de la ligne 14 et la création des lignes 15, 16, 17 et 18.
• 3 millions de voyageurs quotidiens : SGP (Société du Grand Paris) et IDF Mobilités estiment que 3 millions de voyageurs emprunteront quotidiennement cette nouvelle partie du réseau. Aujourd’hui, 4 millions de personnes empruntent chaque jour le métro parisien.
• 42 milliards d’euros : c’est le budget total estimé du projet.

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